인도네시아, 2026년 최저임금 산정
‘새 기준’ 확정…재계 “경영 부담 가중” 우려
【자카르타=한인포스트】 인도네시아 정부가 오는 2026년부터 적용될 최저임금 산정의 새로운 기준을 확정 발표했다. 프라보워 수비안토(Prabowo Subianto) 대통령이 최저임금 인상률 결정의 핵심 변수인 ‘알파(Alfa)’ 계수 범위를 기존보다 대폭 상향하는 내용을 담은 정부령(PP)에 공식 서명함에 따라, 노동계의 요구는 상당 부분 수용된 반면 재계는 인건비 급등에 따른 경영난을 호소하며 깊은 우려를 표하고 있다.
◇ ‘알파 값’ 최대 3배 상향… 임금 인상 폭 확대 예고
야시에를리(Yassierli) 인도네시아 노동부 장관은 지난 16일 공식 서면 성명을 통해 프라보워 대통령이 임금 관련 신규 정부령에 최종 서명했다고 밝혔다.
이번 개정안은 향후 인도네시아 전역의 주 최저임금(UMP) 및 시·군 최저임금(UMK) 책정의 핵심적인 법적 근거로 작용하게 된다.
이번 개편의 골자는 최저임금 인상률을 도출하는 산정 공식의 변화에 있다. 정부는 새로운 최저임금 인상 공식을 ‘인플레이션 + (경제성장률 × 알파)’로 확정했다. 특히 주목할 부분은 조정 계수인 ‘알파’ 값의 범위가 파격적으로 확대되었다는 점이다.
기존 정부령(2023년 제51호) 하에서는 알파 값이 0.1에서 0.3 사이로 제한적으로 적용되었으나, 이번 신규 규정을 통해 그 범위가 0.5에서 0.9로 크게 늘어났다.
알파 값은 노동 생산성과 고용 기회 등을 반영하는 지수로, 이 값이 높아질수록 경제성장률이 임금 인상에 미치는 영향력이 커지게 된다. 사실상 기존보다 임금 인상 폭을 확대하겠다는 정부의 의지가 반영된 셈이다.
야시에를리 장관은 “프라보워 대통령이 노동조합과 근로자 단체 등 다양한 이해관계자의 의견과 열망을 장기간 심도 있게 검토한 끝에 내린 결단”이라며 “알파 값의 확대는 각 지역이 고유한 경제 여건과 생산성 변화에 맞춰 최저임금 정책을 보다 유연하고 탄력적으로 운용할 수 있는 여지를 주기 위함”이라고 설명했다.
아울러 노동부는 이번 결정이 지난 헌법재판소(MK) 판결(제168/2023호)을 충실히 이행하려는 현 정부의 확고한 법치주의 의지를 보여주는 것이라고 강조했다.
◇ 주지사, 12월 24일까지 최저임금 확정해야
새로운 규정에 따라 최저임금 결정 일정도 구체화됐다. 각 지역 주지사는 오는 12월 24일까지 주 최저임금(UMP) 및 주 부문별 최저임금(UMSP)을 확정해 발표해야 한다. 시·군 최저임금(UMK) 및 시·군 부문별 최저임금(UMSK)은 그 이후 순차적으로 결정되지만, 반드시 이번에 개정된 공식과 상향된 알파 값을 적용해야 한다.
정부 측은 이번 조치가 근로자 복지 증진을 위한 실질적인 헌신임을 강조하고 있다. 야시에를리 장관은 “이번 정책은 지난 1년간 시행된 6.5% 임금 인상, 명절 수당 지원 강화, 사회보장 보험료 감면 등 다양한 근로자 지원책의 연장선상에 있다”며 “새로운 공식을 통해 근로자들은 세계 경제의 불확실성 속에서도 실질 구매력 향상을 기대할 수 있을 것”이라고 덧붙였다.
◇ 재계 “감당하기 힘든 수준”… 고용 위축·투자 이탈 경고
그러나 정부의 이번 결정에 대해 고용주는 당혹감을 감추지 못하며 즉각적인 우려를 표명하고 나섰다. 특히 노동집약적 산업이 많은 인도네시아 경제 구조상, 알파 값 상향에 따른 인건비 부담이 한계기업의 도산을 부추길 수 있다는 지적이다.
재계 관계자들은 이번 결정이 기업의 경영 환경을 악화시키고, 나아가 국가 경쟁력을 저해할 수 있다고 입을 모았다.
한 현지 진출 한국 기업 관계자는 “알파 값이 최대 0.9까지 적용될 경우, 경제성장률의 거의 대부분이 임금 인상분에 반영되는 구조”라며 “원자재 가격 상승과 글로벌 수요 부진으로 이중고를 겪고 있는 제조업 현장에서는 감당하기 힘든 수준의 인상 폭이 될 수 있다”고 토로했다.
업계는 “예측 가능한 임금 인상은 필요하지만, 급격한 변동 계수 상향은 기업의 재무 계획에 큰 불확실성을 초래한다”고 비판했다.
이어 “높은 인건비 부담은 결국 신규 채용 축소나 구조조정으로 이어질 수밖에 없으며, 외국인 직접투자(FDI) 유치에 있어서도 베트남 등 인근 경쟁국에 비해 매력도를 떨어뜨리는 요인이 될 것”이라고 경고했다.
특히 섬유, 봉제, 신발 등 노동집약적 산업군에서는 이번 조치가 ‘치명타’가 될 수 있다는 위기감이 고조되고 있다. 이미 자동화 설비 도입을 검토하거나 생산 기지 이전을 고려하는 기업들이 늘고 있는 상황에서, 이번 최저임금 산정 기준 변경이 탈(脫)인도네시아 현상을 가속화할 수 있다는 분석도 제기된다.
정부는 이번 정책이 노사 양측 모두에게 최선의 결과가 되기를 희망한다고 밝혔으나, 노동계의 환영과 재계의 반발이 극명하게 엇갈리면서 향후 최저임금 협상 과정에서 노사 간, 그리고 정부와 재계 간의 진통은 당분간 지속될 전망이다. (편집부)
인도네시아 자동차 시장 격변, 전통차 ‘주춤’ 전기차 ‘질주’
전통차 시장 11% 감소 속 전기차 판매 49% 급증… 인프라 격차는 여전한 과제
인도네시아 자동차 시장이 내연기관차의 침체와 전기차의 급성장이 맞물리며 격변의 시기를 맞고 있다. 전통차 판매는 급감했지만, 전기차 시장은 가파른 상승세를 보이며 새로운 성장 가능성을 열고 있다. 다만 충전 인프라 부족 등 구조적 한계는 여전히 시급히 풀어야 할 과제로 지적된다.
글로벌 컨설팅 기업 PwC가 최근 발표한 ‘2025년 전기차 준비 보고서(Electric Vehicle Readiness 2025)’에 따르면, 2023년 3분기 인도네시아의 경량차(내연기관차) 시장 규모는 전년 동기 대비 11% 축소된 것으로 나타났다. 사치품세 인상, 정부 지출 감소, 루피아 약세로 인한 구매력 저하 등이 복합적으로 작용한 결과로 분석된다.
이 같은 하락세는 아세안(ASEAN) 6개국 중에서도 두드러진다. 같은 기간 아세안 전체 경량차 시장은 1.5% 감소에 그쳤으며, 베트남(+18%)과 싱가포르(+25%)는 전기차 인센티브와 경기 호조에 힘입어 시장이 크게 확대됐다.
전통차 시장이 위축되는 가운데 인도네시아 전기차(EV) 판매량은 49% 급증하며 뚜렷한 성장세를 이어갔다. 이는 친환경차에 대한 관심 증대와 정부의 적극적인 지원 정책이 맞물린 결과다.
그러나 판매가 급증했음에도 인도네시아 전체 자동차 시장에서 전기차 보급률은 약 18%에 머물고 있다. 이는 아세안 평균 성장률(62%)에 미치지 못하는 수준이며, 각각 30%, 33%의 높은 보급률로 전환을 주도 중인 태국과 베트남과도 격차가 뚜렷하다.
PwC가 실시한 조사에 따르면, 인도네시아 전기차 소유주의 만족도는 99%로 아세안 지역 최고 수준을 기록했다. 낮은 운영비와 개선된 충전 시간이 주된 만족 요인으로 꼽혔다.
하지만 여전히 회의적인 시각도 존재한다. 전기차 소유주의 33%는 예상보다 높은 유지보수 비용과 짧은 주행거리 등을 이유로 다시 내연기관차로 돌아갈 의향이 있다고 답했다.
또 잠재 구매 의사를 밝힌 소비자는 70%에 머물러, 필리핀(84%) 등 다른 아세안 국가보다 낮은 수준이었다. 응답자들은 주행거리(55%), 배터리 내구성, 긴 충전 시간을 주요 걸림돌로 지적했다.
이 같은 회의론의 근본 원인은 인프라 부족에 있다. PwC는 인도네시아의 전기차 전환 준비도를 5점 만점에 2.8점으로 평가했다. 전년(2.0점) 대비 개선되었지만, 세부 항목별 편차가 컸다.
정부 인센티브(4.0점)와 소비자 수요(3.7점)는 높은 점수를 받은 반면, 충전소 등 핵심 인프라 준비도는 1.4점에 그쳐 싱가포르(4.3점)에 크게 뒤처졌다.
전문가들은 인도네시아가 동남아 전기차 허브로 도약하기 위해서는 충전 인프라 확충과 공급망 안정화 등 구조적 격차 해소가 시급하다고 지적한다. PwC는 “인프라와 공급망 개선 없이는 인도네시아가 빠르게 성장하는 아세안 전기차 시장에서 핵심 성장 동력을 잃을 수 있다”고 경고했다.
Coretax System, 인도네시아 조세 시스템 현대화의 핵심… 6년 대장정의 결실
인도네시아 정부는 6년간의 개발 끝에 새로운 조세 시스템인 코어택스 시스템(Coretax System)을 도입할 준비를 마쳤다.
스리 물야니 인도네시아 재무부 장관은 이 시스템이 2018년 대통령령(Perpres) 제40호에 따라 추진된 조세 행정 시스템 현대화의 핵심 사업임을 강조하며, 2025년 1월 본격 시행될 예정이라고 밝혔다.
이 대통령령은 코어택스 시스템 개발을 명시하고 있으며, 조세 행정 시스템과 관련된 다양한 정보를 제공하고, 시스템이 조세 행정 절차 및 관리 운영을 지원하는 방식을 상세히 기술하고 있다.
▲ 코어택스 시스템이란 무엇인가?
코어택스 시스템은 기존 조세 시스템을 개선하기 위한 핵심적인 조세 개혁 프로젝트이다.
이 시스템을 통해 조세 처리 과정이 자동화되고 디지털 기반으로 전환되어 납세자 편의성이 크게 향상될 것으로 기대된다.
코어택스 시스템, 즉 코어 조세 행정 시스템(Core Tax Administration System)은 인도네시아 국세청(DJP)의 업무를 통합적으로 지원하는 정보 기술 시스템으로, 신고서 처리, 조세 문서 관리, 세금 납부, 감사 및 징수 지원, 납세자 등록, 납세자 계좌 관리 등 다양한 업무 프로세스의 자동화를 포함한다.
특히, 스리 물야니 장관은 납세자가 현재 세금 웹사이트를 통해 직접 제출하는 연간 세금 신고서(SPT)가 코어택스 시스템과 자동으로 통합될 것이라고 강조했다.
이는 납세자가 더 이상 수동으로 SPT를 작성하고 제출할 필요가 없어짐을 의미하는 획기적인 변화이다.
재무부와 국세청은 코어택스 시스템 구축을 조세 행정 업무 프로세스 재설계 프로젝트의 일환으로 추진해왔다.
이는 상용 소프트웨어(COTS) 기반의 정보 시스템 구축 및 조세 데이터베이스 개선을 통해 실현되었다.
코어택스 시스템 도입 이후에도 SPT 제출 의무는 조세 일반 규정 및 절차법에 따라 유지되지만, 기존의 준비 및 제출 단계로 나뉘어 세금 계산서, 원천징수 증명서 등 다양한 문서를 준비하고 국세청 납세자 포털 또는 세무 애플리케이션 서비스 제공자(PJAP)를 통해 전자적으로 제출하던 방식에서 벗어나, 훨씬 간소화된 절차를 통해 SPT를 제출할 수 있게 될 것이다.
▲ 코어택스 시스템의 목표와 기대효과
수료 우토모 국세청장은 코어택스 시스템 현대화가 조세 인프라 전반의 개선을 위한 필수적인 단계임을 강조했다. 코어택스 시스템의 주요 목표와 기대효과는 다음과 같다.
* 더욱 강력하고 신뢰할 수 있으며 책임감 있는 조세 기관 구축 및 효율적인 업무 프로세스 구현
* 관련 기관 간의 협력 강화
* 세수 비율 약 1.5% 증가
* 납세자 프로파일링, 데이터 품질 및 세분화 향상
* 조세 부채 및 징수 관리 과정에서 납세자 준수 분석 용이성 확보
▲ 코어택스 시스템 도입 배경
국세청은 코어택스 시스템 개편을 추진하게 된 내외부적 요인으로 다음을 제시했다.
1. 기존 국세청 시스템(SIDJP)의 통합 부재: 기존 시스템의 통합 부족으로 인한 성능 저하를 개선하기 위해 시스템 개편이 필요했다.
2. 노후화된 정보통신기술(ICT): 기존 기술의 노후화로 유지보수 및 개발의 어려움, 최신 플랫폼과의 통합 문제 등을 해결하기 위해 새로운 시스템 도입이 시급했다.
3. 효율적인 정보 및 데이터 교환 요구 증대: 변화하는 환경에 발맞춰 더욱 효율적인 정보 및 데이터 교환을 지원하기 위해 시스템 개편이 불가피했다. 국세청은 당초 2023년 10월까지 시스템 구축을 완료하고 2024년 초부터 납세자에게 새로운 시스템 접근 권한을 부여할 계획이었다.
결론적으로 코어택스 시스템은 인도네시아 국세청(DJP)과 재무부의 업무 수행을 지원하기 위해 설계된 핵심 정보 기술 시스템이다.
신고서 관리, 조세 문서 처리, 세금 납부, 감사 및 징수 활동 지원 등 다양한 업무 프로세스 자동화를 통해 조세 행정의 효율성과 투명성을 제고하고 납세자 편의를 증진할 것으로 기대된다. (Rizal Akbar Fauzi 정치 경제기자)
美, 對인도네시아산(産) 관세 19% … 8월 7일부터 발효
아일랑가 장관은 지난 1일 자카르타 집무실에서 열린 기자회견에서 “트럼프 대통령이 발표한 관세 정책은 이미 92개국을 대상으로 공지된 사안”이라며 “인도네시아 관련 협상은 마무리되었으며, 변경된 시행일에 맞춰 8월 7일부터 효력이 발생할 것”이라고 밝혔다.
당초 트럼프 행정부는 글로벌 무역 전략의 일환으로 92개국에 대한 신규 관세 부과 계획을 발표했으며, 7월 9일을 발효 시점으로 예고한 바 있다.
그러나 75개국 이상이 미국 측과 관세 인하 협상을 시도하면서 각국의 협상 결과에 따라 차등적인 관세율이 적용됐고, 시행 시점 역시 두 차례 연기된 끝에 최종적으로 8월 7일로 확정됐다.
이는 미국 세관국경보호국(CBP)의 시스템 변경에 필요한 시간을 확보하기 위한 조치로 알려졌다.
새로운 관세 정책에 따르면, 아세안(ASEAN·동남아시아국가연합) 지역 대부분 국가는 인도네시아와 동일하게 19%의 관세율을 적용받는다.
아일랑가 장관은 “태국을 포함한 주변국 대다수가 19%의 관세를 적용받게 됐다”며 “이는 미국과 비교적 우호적인 관계를 유지하는 국가들이 받을 수 있는 최저 수준의 세율”이라고 설명했다.
다만, 싱가포르는 10%의 최저 관세율을 적용받아 아세안 국가 중 유일하게 예외가 됐다. 이는 각국과 미국 간의 양자 관계 수준이 관세율 책정에 중요한 변수로 작용했음을 시사한다.
아일랑가 장관은 19%라는 관세율이 결코 낮지 않음에도 불구하고, 인도네시아의 수출 경쟁력은 여전히 견고하다고 자신감을 내비쳤다.
그는 “특히 태국, 말레이시아 등 역내 경쟁국들과 동일한 조건에서 경쟁하게 된 만큼, 경쟁력 강화 전략을 통해 미국 시장 점유율을 충분히 확보할 수 있다”고 강조했다.
또한, 섬유 및 섬유 제품(TPT) 부문의 주요 경쟁국인 인도에 대해서는 25%의 높은 관세가 부과된 점을 긍정적으로 평가했다.
그는 “경쟁 조건이 같다면 결국 경쟁력 강화가 핵심 전략”이라고 재차 언급하며, 인도의 높은 관세율이 인도네시아에 반사이익으로 작용할 수 있음을 시사했다.
한편, 일부 전략 품목에 대해서는 예외적으로 낮은 관세가 책정됐다. 아일랑가 장관은 “미국이 자체적으로 생산하지 않는 일부 품목과 전략 광물에 대해서는 낮은 관세가 부여됐다”면서 “특히 구리 정광과 동 음극재에 대해서는 0%의 관세가 적용돼 해당 분야의 수출에 긍정적인 영향을 미칠 것”이라고 밝혔다. (Tya Pramadania 법무전담기자)
인니 재계, 새 사업허가 규정 환영… “섬유·신발 산업 인허가 숨통”
인도네시아 재계가 최근 발표된 ‘위험 기반 사업 허가(Penyelenggaraan Perizinan Berusaha Berbasis Risiko) 시행에 관한 2025년 정부령(PP) 제28호’를 투자 환경 개선의 중요한 진전이라며 환영했다.
인도네시아 경영자 협회(Apindo, 아핀도)는 이번 규정이 복잡한 인허가 절차를 간소화하고 효율성을 높이는 전략적 조치라 평가하며, 정부의 신속하고 일관된 이행을 주문했다.
지난 6월 30일 공식 발표된 정부령PP 제28/2025호는 기존 2021년 정부령 제5호를 대체하는 규정으로, 사업 허가 절차의 예측 가능성과 투명성을 강화하는 데 중점을 둔다. 새 정부령의 핵심 내용은 세 가지로 요약된다.
첫째, 허가 신청부터 발급까지 전 단계에 명확한 처리 기한을 설정하는 ‘서비스 수준 협약(Service Level Agreement, SLA)’을 의무화한다.
둘째, 담당 기관이 정해진 기한 내에 응답하지 않으면 허가가 자동 승인된 것으로 간주하는 ‘의제적 인허가(Fiktif-Positif)’ 제도를 도입한다.
셋째, 영세·소상공인(Usaha Mikro dan Kecil, UMK)을 위해 온라인 단일 창구(Online Single Submission, OSS) 시스템 내에서 자가진단서 기반의 간소화된 절차를 제공한다.
아핀도 무역 분야 총괄 회장 안네 파트리시아 수탄토는 13일(목) 공식 입장에서 “그동안 재계는 부처 간 비협조와 복잡성으로 사업 허가 과정에서 많은 어려움을 겪어왔다”며 “정부가 올바른 방향으로 나아가고 있으며, 이제는 현장에서의 실행이 특히 영세·소상공인에게 실질적인 도움이 되는지가 관건”이라고 밝혔다.
현재 인도네시아의 평균 사업 절차 소요 기간은 2년에서 5년으로, 투자 매력도를 저해하는 주요 요인으로 지적된다. (Tya Pramadania 법무전담기자)
미-중 무역 갈등 속 반사이익… 중국 기업 대거 인도네시아 이전
미국 관세 회피 및 거대 내수 시장 겨냥…서부 자바 지역 중심 투자 문의 쇄도
산업용지 가격 20년 만에 최고치 기록, 인프라 및 정책 불확실성은 과제로 남아
[자카르타=한인포스트] 미-중 무역 갈등이 장기화되면서 중국 기업들이 미국의 높은 관세를 피하기 위한 대안으로 인도네시아를 새로운 생산 기지로 낙점하고 있다.
특히 거대한 내수 시장과 성장 잠재력을 갖춘 인도네시아 산업단지로 중국 자본이 대거 유입되면서 현지 산업 지형에 큰 변화의 바람이 불고 있다.
미국 관세 장벽이 촉발한 ‘탈중국’ 행렬
최근 중국 기업들의 인도네시아행(行)이 급증한 가장 큰 원인은 미국의 대중(對中) 관세 장벽이다. 현재 미국(AS, Amerika Serikat)이 중국산 제품에 부과하는 수입 관세는 품목에 따라 30%를 상회하는 반면, 인도네시아산 제품에 대한 관세율은 19% 수준에 머물러 있다.
이러한 관세 차이는 중국 기업들에게 생산 기지 이전을 고려하게 만드는 결정적인 요인으로 작용하고 있다.
이러한 현상은 인도네시아, 특히 수도 자카르타와 인접한 서부 자바(Jawa Barat) 지역의 산업단지에 대한 중국 투자자들의 폭발적인 관심으로 이어지고 있다.
산업용지 컨설팅 회사인 ‘피티 야드 질 인도네시아(PT Yard Zeal Indonesia)’의 설립자 가오 샤오위(Gao Xiaoyu, 가오 샤오위) 대표는 “장난감, 섬유와 같은 전통 제조업부터 전기차와 같은 첨단 산업에 이르기까지 다양한 분야의 중국 기업들로부터 문의가 쇄도하고 있다”며, “아침부터 밤까지 이어지는 회의로 쉴 틈이 없고, 산업단지 현장 방문객들로 매우 붐비는 상황”이라고 현지 분위기를 전했다.
들썩이는 부동산 시장과 투자 열기
중국 기업들의 수요 급증은 인도네시아 산업 부동산 시장을 직접적으로 견인하고 있다. 2025년 1분기(kuartal I 2025) 산업용 토지 및 창고 가격은 전년 동기 대비(YoY) 15~25% 급등했으며, 이는 지난 20년 만에 기록한 가장 높은 상승률이다.
실제로 한 중국 오토바이 부품 제조업체는 높은 수요로 인해 자카르타(Jakarta)의 사무실 임대료가 전년 대비 43%나 급등했음에도 불구하고, 수도에 4층 건물을 통째로 임차 계약한 것으로 알려졌다.
인도네시아의 매력: 거대 시장과 성장 잠재력
인도네시아가 매력적인 투자처로 부상한 배경에는 관세 회피 목적 외에도 여러 복합적인 요인이 존재한다. 약 2억 8천만 명에 달하는 세계 4위의 인구는 그 자체로 거대한 잠재적 내수 시장을 의미한다.
또한, 2025년 2분기(kuartal II 2025) 5.12%라는 견조한 경제 성장률을 기록하며 아세안(ASEAN) 지역 내에서도 돋보이는 성장세를 보이고 있다.
실제로 인도네시아 투자부(BKPM) 통계에 따르면, 2025년 상반기(semester I 2025) 인도네시아에 대한 중국과 홍콩(Hong Kong)의 직접투자(FDI)는 전년 동기 대비 6.5% 증가한 82억 달러(US$8.2 miliar)에 달했다.
결론적으로, 미-중 갈등은 인도네시아에 전례 없는 기회를 제공하고 있다. 중국 기업들의 이전 물결을 성공적으로 유치하고 경제 성장의 동력으로 삼기 위해서는 투자 환경 개선을 위한 인도네시아 정부의 지속적인 노력과 정책적 안정성이 뒷받침되어야 할 것으로 보인다. (Rizal Akbar Fauzi 정치 경제기자)
인도네시아, 재무장관 전격 교체… 금융시장 ‘패닉’
프라보워 신정부, 스리 물랴니 후임에 푸르바야 임명… 루피아화 가치 급락, 증시 하락세
정책 불확실성 증폭에 투자 심리 위축…시장, 신임 장관의 재정 운용 능력 주시
인도네시아의 새 정부가 출범하며 재무장관을 전격 교체하자, 금융시장이 충격에 휩싸였다. 오랜 기간 안정적인 재정 정책의 상징으로 여겨졌던 스리 물랴니 인드라와티 장관이 퇴임하고 푸르바야 유디 사데와 신임 장관이 임명되면서, 향후 재정 정책의 방향성에 대한 불확실성이 증폭된 것이다.
이에 따라 인도네시아 루피아화 가치가 급락하고 주식시장은 하락세로 돌아서는 등 시장의 불안감이 즉각적으로 표출되고 있다.
■ 재무장관 교체 소식에 금융시장 ‘출렁’
지난 8일, 프라보워 수비안토 인도네시아 대통령은 조코 위도도 행정부 시절부터 재무부를 이끌어 온 스리 물랴니 장관의 후임으로 푸르바야 유디 사데와 전 예금보험공사(LPS) 사장을 공식 임명했다.
푸르바야 신임 장관은 향후 5년간 인도네시아의 국가 재정을 총괄하는 중책을 맡게 되었다.
그러나 시장의 반응은 즉각적이고 부정적이었다. 재무장관 교체 소식이 전해진 직후인 9일 오전, 자카르타 외환시장에서 미국 달러 대비 루피아화 환율은 전 거래일 종가인 달러당 16,310루피아에서 185포인트(1.13%) 급등(루피아 가치 하락)한 16,495루피아에 거래를 시작했다.
이는 시장 참여자들이 새로운 재정 수장의 정책 방향에 대해 깊은 우려를 표명하고 있음을 보여주는 명백한 신호다.
증시 또한 직격탄을 피하지 못했다. 장관 교체 소식이 전해진 당일 자카르타 종합주가지수(IHSG)는 1.28% 하락한 7,766.84로 장을 마감하며 투자자들의 불안 심리를 고스란히 반영했다.
시장 전문가들은 국제적으로 높은 신망을 받아온 스리 물랴니 장관의 부재가 단기적으로 금융시장의 변동성을 키우는 핵심 요인으로 작용했다고 분석했다.
■ ‘안정의 상징’ 퇴임과 정책 불확실성 대두
스리 물랴니 전 장관은 세계은행(World Bank) 전무이사를 역임하는 등 국제적으로 명망 높은 경제 전문가로, 지난 8년간 인도네시아의 재정 건전성을 안정적으로 관리해왔다는 평가를 받는다. 특히 코로나19 팬데믹과 글로벌 인플레이션 위기 속에서도 신중하고 일관된 정책 기조를 유지하며 인도네시아 경제의 ‘방파제’ 역할을 해왔다.
이러한 배경 때문에 시장은 그의 교체를 더욱 민감하게 받아들이고 있다. 신임 푸르바야 장관의 정책 성향과 재정 운용 철학이 아직 명확하게 드러나지 않은 상황에서, 프라보워 대통령의 공약이었던 대규모 재정 지출 프로그램(무료 점심 및 우유 배급 등) 이행 과정에서 재정 건전성이 훼손될 수 있다는 우려가 커지고 있는 것이다. (Tya Pramadania 법무전담기자)
中대출로 지은 반 고속철… ‘개통 2년’ 실적부진 속 ‘빚폭탄’
중국 측 대출로 자카르타와 반둥간 고속철도 ‘후시’가 개통 2년 만에 실적 부진에 빠져 인도네시아 정부가 중국과 채무 조정 협의를 진행 중인 것으로 알려졌다.
14일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 로산 루슬라니 인도네시아 투자부 장관은 최근 중국과 고속철도 채무 관련 협의를 시작했다면서 “채무 불이행을 회피하기 위해 포괄적 개혁을 시행할 것”이라고 밝혔다.
인도네시아 수도 자카르타와 주요 도시 반둥을 잇는 후시는 2023년 10월 운전을 시작한 동남아시아 첫 고속열차다.
길이 142㎞ 구간을 최고 시속 350㎞로 운행한다. 자카르타에서 반둥까지 자동차로는 약 3시간이 걸리지만, 고속열차를 타면 40분 만에 닿는다.
인도네시아 정부는 본래 일본 고속열차 신칸센을 도입할 계획이었으나, ‘일대일로'(一帶一路:중국-중앙아-유럽을 연결하는 육상·해상 실크로드)를 추진한 중국 제안을 받아들여 중국 자본으로 고속철도를 건설했다.
총사업비 72억 달러(약 10조3천억원) 가운데 75%인 54억 달러(약 7조7천억원)는 중국개발은행 융자이며, 융자에 대한 이자는 연간 약 1억2천만 달러(약 1천700억원)라고 닛케이가 현지 언론을 인용해 전했다.
인도네시아 측은 고속철도 운행 수익으로 채무를 변제할 방침이었으나, 연간 매출이 1억1천만 달러(약 1천570억원) 정도로 추산돼 승차권 수입만으로는 이자도 내지 못한다고 신문은 덧붙였다.
고속철도를 운영하는 인도네시아·중국 합자회사(KCIC) 주요 주주인 인도네시아 철도공사(KAI) 측은 고속철도 채무 문제가 ‘시한폭탄’이라고 언급한 것으로 알려졌다.
닛케이는 “당초 하루 승객 목표가 5만∼7만6천 명이었으나 실제로는 평일 1만6천∼1만8천 명, 주말 1만8천∼2만1천 명으로 절반에도 미치지 않는다”며 “역이 중심부에서 멀고 운행 구간이 짧아 이용객이 늘지 않고 있다”고 짚었다.
이어 “인도네시아 정부는 이용객 확대를 위해 노선을 제2도시 수라바야까지 연장하는 구상도 하고 있으나, 채무 문제가 불거지면서 불투명한 상황”이라고 전했다. (경제부/ 연합뉴스 협약)
“쇼핑몰은 구경만, 구매는 온라인” 소비 전환… 쇼핑몰 ‘구매력 약화’ 경고등…
[자카르타=한인포스트] 인도네시아 경제가 2025년 2분기, 가계 소비의 견고한 성장에 힘입어 긍정적인 회복세를 보였다.
특히 온라인 플랫폼을 중심으로 한 소비 구조의 재편이 두드러지며 경제 성장을 이끌었다.
그러나 그 이면에서는 쇼핑몰을 방문하지만 실제 구매는 하지 않는 이른바 ‘로잘리(Rombongan Hanya Lihat-lihat, 구경만 하는 무리)’ 현상이 확산하며, 국민의 실질 구매력 약화에 대한 우려가 고개를 들고 있다. 거시 지표의 호조 뒤에 숨은 민생 경제의 그림자를 면밀히 살펴봐야 한다는 지적이 나온다.
숫자로 확인된 경제 회복, 온라인 소비가 주도
인도네시아 중앙통계청(BPS)이 최근 발표한 ‘2025년 2분기 경제성장률 보고서’에 따르면, 인도네시아 경제는 전년 동기 대비 5.12% 성장하며 안정적인 성장 궤도에 올랐음을 증명했다.
이번 성장의 핵심 동력은 단연 가계 소비였다. 2분기 가계 소비는 전년 동기 대비 4.97% 증가하며 전체 국내총생산(GDP)의 54.25%라는 압도적인 비중을 차지, 국가 경제의 굳건한 버팀목 역할을 수행했다.
이러한 소비 증가는 전통적인 오프라인 시장에서 온라인 플랫폼으로의 급격한 전환이 이끌었다. BPS에 따르면 전자상거래 부문은 전 분기 대비 7.55%라는 폭발적인 성장률을 기록하며 소비 지형의 변화를 주도했다.
실제로 관련 지표들은 일제히 긍정적인 신호를 보냈다. 실질 소매 판매 지수는 1.19% 상승했으며, 소비재 수입 역시 7.60% 증가했다. 전자화폐 및 신용카드 거래액도 6.26% 늘어나며 비현금 결제 방식의 보편화를 입증했다.
여기에 더해, 국경일과 종교 휴일이 맞물리며 국내 관광객 수가 22.32% 급증하고 교통 및 외식업 경기가 활성화된 점도 내수 진작에 크게 기여한 것으로 평가된다.
BPS는 이러한 추세를 바탕으로 3분기 이후에도 가계 소비가 경제 성장을 견인할 것이라는 낙관적인 전망을 내놓았다.
화려한 지표 뒤 그림자, ‘로잘리 현상’의 확산
그러나 이처럼 장밋빛 전망이 가득한 거시 지표의 이면에는 간과할 수 없는 경고음이 울리고 있다. 쇼핑몰을 방문해 시간을 보내지만 정작 지갑은 열지 않는 ‘로잘리’ 현상, 그리고 상품에 대해 묻기만 할 뿐 구매하지 않는 ‘로하나(Rombongan Hanya Nanya-nanya)’ 현상이 사회적 화두로 떠오른 것이다.
이는 소비자들이 지출에 극도로 신중한 태도를 보이고 있음을 시사하는 단면으로, 실질 구매력에 대한 근본적인 의문을 제기한다.
실제로 현대 사회에서 쇼핑몰은 단순한 구매 공간을 넘어, 쾌적하고 안전하게 여가를 즐길 수 있는 공공장소이자 무료로 ‘인스타그래머블(인스타그램에 올릴 만한)’한 사진을 찍을 수 있는 매력적인 공간으로 기능하고 있다.
이러한 소비 행태 변화에 대응하기 위해 쇼핑센터들은 유료 포토부스나 미니게임 존 등 체험형 공간을 확대하고, 구매 고객에게만 특별 혜택을 제공하는 프로모션을 강화하는 등 ‘로잘리’ 고객의 실제 소비를 유도하기 위한 전략 마련에 부심하고 있다.
결론적으로, 2025년 2분기 가계 소비의 성장은 인도네시아 경제 회복의 명백한 청신호다. 하지만 그 성장이 온라인 중심으로 빠르게 재편되는 과정에서 나타난 ‘로잘리 현상’은, 거시 경제의 훈풍이 아직 모든 국민에게 닿지 않았음을 보여준다.
특히 중산층 이하 계층의 실질 구매력이 여전히 취약하며, 고물가와 경제 불확실성에 대한 불안감이 소비 심리를 위축시키고 있을 가능성을 시사한다.
정부는 현재의 긍정적인 경제 지표에 안주해서는 안 된다. 온라인 소비 활성화라는 흐름을 적극 활용하면서도, 오프라인 자영업자와의 상생 방안을 모색해야 한다.
무엇보다 중요한 것은, 국민이 실질적인 소득 증대와 구매력 향상을 체감하고 안정적인 미래를 설계할 수 있도록 내수 기반을 강화하는 것이다. ‘로잘리 현상’은 단순한 신조어를 넘어, 정부에게 민생 경제의 근본적인 체질 개선이라는 무거운 정책적 숙제를 던지고 있다. (Tya Pramadania 법무전담기자)
인도네시아 신용카드 지고 QRIS 뜬다 5000만 명 돌파 디지털 전환 가속화
국가 표준 QR결제 시스템 ‘QRIS’, 도입 5년 만에 사용자 5천만 돌파
신용카드 시대 저물고 디지털 금융 포용성 확대… 국제 연동으로 루피아화 안정 기대
인도네시아의 경제 지형이 격변하고 있다. 국가 표준 QR코드 결제 시스템인 **‘QRIS(Quick Response Code Indonesian Standard)’**가 도입 5년 만에 사용자 5천만 명을 돌파하며, 전통적인 결제 수단이던 신용카드의 위상을 뛰어넘는 기염을 토했다.
이는 인도네시아 정부가 추진해 온 경제 디지털화 정책의 성공적인 안착을 알리는 동시에, 금융 소외 계층을 포용하고 자국 통화의 안정성을 꾀하는 핵심 동력으로 자리매김하고 있음을 시사한다.
주요 성과 및 현황: 신용카드를 넘어선 QR 결제 혁명
지난 10월 9일, 자카르타 국제 컨벤션 센터(JICC, Jakarta International Convention Center)에서 열린 ‘인베스터 데일리 서밋 2025(Investor Daily Summit 2025)’에서 아일랑가 하르타르토(Airlangga Hartarto) 인도네시아 경제조정부 장관은 “인도네시아의 QRIS 사용자는 이미 5천만 명을 넘어섰으며, 이는 신용카드 사용률을 초과하는 수치”라고 공식적으로 발표하며 인도네시아 결제 시장의 패러다임 전환을 선언했다.
2019년 인도네시아 중앙은행(BI, Bank Indonesia) 주도로 출범한 QRIS는 다양한 은행과 전자지갑 애플리케이션의 결제 시스템을 하나의 표준 QR코드로 통합한 혁신적인 시스템이다.
과거 소비자들이 각기 다른 전자지갑 앱에 맞춰 여러 개의 QR코드를 사용해야 했던 불편함을 해소하고, 단 하나의 QR코드로 모든 결제가 가능하게 만들었다.
이 같은 편리함에 힘입어 QRIS는 길거리 노점상과 같은 소상공인부터 대형 유통 체인에 이르기까지 사회 전반에 걸쳐 폭발적으로 확산되었다.
정부 관계자는 “QRIS를 통해 거래는 더 빠르고, 안전하며, 효율적으로 이루어진다”며, “이는 국민들이 통합된 디지털 결제 생태계로 전환하도록 장려하는 강력한 동력이 되고 있다”고 강조했다. 정부의 적극적인 정책 지원과 홍보가 QRIS의 빠른 정착을 이끈 핵심 요인으로 평가된다.
결론적으로, QRIS는 단순한 결제 수단을 넘어 인도네시아의 경제 체질을 근본적으로 개선하는 ‘게임 체인저’로 부상했다. 디지털 전환을 가속화하고, 금융 포용성을 실현하며, 나아가 국가 통화의 안정성까지 확보하려는 인도네시아의 담대한 실험이 성공적인 결실을 맺으며 전 세계의 주목을 받고 있다. (Rizal Akbar Fauzi 정치 경제기자)
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