인도네시아 정부가 2030년까지 4륜 전기차 생산량을 현재 연간 120만 대에서 250만 대로 두 배 이상 확대하는 야심 찬 목표를 설정하면서, 글로벌 전기차 시장 내 경쟁 과열 및 국내 산업 생태계 성숙도에 대한 우려가 동시에 제기되고 있다.
7일 투자부 장관 겸 투자조정청(BKPM) 청장인 로산 루슬라니 장관은 발표를 통해, 해당 목표가 프라보워 수비안토 대통령의 차량 전기화 가속화 및 2060년 이전 탄소중립(Net Zero Emission, NZE) 달성이라는 국가적 비전에 부합하는 핵심 전략임을 강조했다.
이는 단순히 생산량 증대에 그치는 것이 아니라, 인도네시아를 동남아시아 전기차 생산 허브로 육성하고, 나아가 글로벌 전기차 공급망의 핵심 플레이어로 자리매김하겠다는 강력한 의지를 표명한 것으로 해석된다.
정부는 인도네시아가 전기차(EV) 산업에서 막대한 잠재력을 보유하고 있다고 확신하고 있다. 이는 배터리 생산의 핵심 원료인 니켈을 비롯한 풍부한 천연자원을 보유하고 있다는 점, 그리고 국내 배터리 산업 생태계가 재활용 시설까지 갖추며 초기 단계의 발전을 시작했다는 점에 기인한다.
로산 장관은 현재 인도네시아가 현대자동차, BYD, 우링(Wuling) 등 외국 기업의 투자에 상당 부분 의존하고 있는 상황을 인정하면서도, 향후 자체적인 전기차 제조업 발전 및 기술력 확보에 더욱 적극적으로 나서야 한다는 점을 역설했다.
최근 개최된 회의에서 프라보워 대통령과 로산 장관은 전기차 배터리 및 전기차 생산 부문에서의 투자 확대 전략을 심도 있게 논의한 것으로 알려졌다. 로산 장관은 정부가 인도네시아를 동남아시아 전기차 생산 허브로 강화하기 위해 더 많은 투자를 유치하는 데 총력을 기울이고 있다고 밝혔다.
이러한 적극적인 투자 유치 노력은 청정 에너지 전환을 가속화하는 동시에, 글로벌 시장에서 국내 자동차 산업의 경쟁력을 획기적으로 이는 데 기여할 것으로 기대된다.
생산량 확대라는 양적 목표와 더불어, 정부는 전기차 산업 성장을 뒷받침하기 위한 정책 개혁에도 박차를 가할 예정이다.
구체적으로는 규제 간소화, 재정적 인센티브 제공, 충전 인프라 확충 등 다각적인 지원책을 마련하여 2030년 목표 달성을 위한 기반을 공고히 할 계획이다.
프라보워 대통령은 인도네시아가 단순히 외국 제품의 시장으로 전락하는 것을 경계하며, 경쟁력 있는 자체 자동차 제품을 개발하고 생산할 수 있는 능력을 갖춰야 한다고 강조했다.
이는 단순한 경제적 이익 추구를 넘어, 국가적 자부심과 기술적 독립성을 확보하겠다는 의지를 표명한 것으로 풀이된다.
이러한 일련의 전략적 조치들을 통해, 정부는 인도네시아가 세계 전기차 공급망의 주요 플레이어로 부상할 수 있을 것이라는 낙관적인 전망을 내놓고 있다.
정부는 적절한 정책 지원과 지속적인 투자 유치를 통해 인도네시아가 지역 전기차 산업을 선도하는 것은 물론, 당초 계획보다 더 이른 시점에 탄소중립 목표를 달성할 가능성을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.
그러나, 일각에서는 인도네시아 정부의 공격적인 목표 설정에 대한 우려의 목소리도 나오고 있다. 급격한 생산량 증가는 글로벌 전기차 시장의 과열 경쟁을 심화시킬 수 있으며, 아직 초기 단계에 머물러 있는 인도네시아 국내 전기차 산업 생태계의 성숙도를 고려할 때, 실질적인 성과로 이어지기까지 상당한 시일이 걸릴 수 있다는 지적이다.
따라서, 정부는 단순히 양적 성장에만 매몰될 것이 아니라, 기술 개발, 인력 양성, 부품 공급망 구축 등 질적 성장을 위한 균형 잡힌 정책 추진이 필요하다는 조언이 나오고 있다.
향후 인도네시아 정부가 이러한 과제들을 어떻게 해결하고, 지속 가능한 전기차 산업 발전을 이끌어낼 수 있을지 귀추가 주목된다. (Rizal Akbar Fauzi 정치 경제기자)
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