자카르타-반둥 고속철도 프로젝트 여정은 우여곡절이 많다.
완공 목표보다 지연되는 것 외에도 이 프로젝트 비용이 초과 발생했다. 초기에 이 프로젝트의 비용 초과는 20억 달러 또는 28조 6000억 루피아에 달했다.(환율 14,300루피아로 가정). 컨설턴트 실사 이후 이 프로젝트의 규모는 미화 16억 7500만 달러 또는 약 24조 루피아로 줄어들었다. 현재 금융개발감독청(BPKP)에 의해 재계산되고 있다.
이에 PT Kereta Cepat Indonesia China( 이하 KCIC) 사장인 Dwiyana Slamet Riyadi는 비용 초과가 KCIC 오랜 제안이라고 말했다. 그는 이 프로젝트 예산을 부풀리는 요인이 많다고 밝혔다.
다음은 세 가지 원인이다.
1. 가격 상승
프로젝트 부풀린 원인은 가격 상승, 즉 국내 요인으로 인한 가격 변동이다. 가격 인상, 가격 변동은 인도네시아 조건 때문이다. 예를 들어 인플레이션, 최저 임금 변경, 실제로 계약 상황에 계약자는 인상을 요청할 수 있다. 이것은 초기 예산에 없는 것이라는 것.
2. 통합 스테이션 구축
비용 증가는 자카르타-반둥 고속열차와 Jabodebe LRT를 Halim Perdanakusuma 지역에 연결하는 통합역 건설과 떼려야 뗄 수 없는 관계다. 처음에는 이 통합 스테이션이 계획에 없었다. 할림 지역은 LRT 노선이 지나가는데, 고속열차는 접근성이 좋아야 한다.
정부와 주주들은 이 통합 스테이션을 BNN 근처에 건설하기로 결정했고 KCIC가 부담했다.
복합운송이 필요한데, 그 중 하나가 고속철도와 경전철역을 연결해야 한다는 것이다. 그래서 정부는 결국 주주들이 할림역을 짓기로 했다.
3. 토지취득
비용 초과에 가장 크게 기여하는 요인은 토지 문제다. 2012년 법률 2호는 공공 서비스를 위한 토지 취득은 정부에서 수행한다. 단, 고속철도 사업의 경우 토지취득은 KCIC에서 한다. (경제부)
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