인도네시아 정부가 위축된 내수 시장에 활력을 불어넣고 글로벌 시장 변화에 대응하기 위해 2026년부터 시행될 새로운 자동차 산업 인센티브 정책을 준비하고 있다. 이번 조치는 막대한 고용과 투자를 책임지는 자동차 산업을 보호하고, 더 나아가 신규 투자를 유치하기 위한 선제적 대응으로 해석된다.
인도네시아 산업부(Kemenperin)는 자동차 부문 인센티브 최종 제안서를 마련해 경제조정부에 제출할 예정이라고 13일 밝혔다. 이 제안은 2026년 국가 재정 정책 패키지의 핵심 구성 요소로 포함될 전망이다.
아구스 구미왕 카르타사스미타 산업부 장관은 “최근 국내 시장의 구매력 약화와 글로벌 시장의 불확실성 확대 속에서 국가 자동차 산업이 어려움에 처해 있다”며 “이번 인센티브는 산업의 회복과 경쟁력 강화를 앞당기기 위한 필수 조치”라고 정책 추진의 배경을 설명했다.
그는 특히 자동차 산업의 광범위한 파급효과와 고용 창출 능력을 강조하며 정부의 적극적인 개입 필요성을 역설했다. “자동차 산업은 수많은 연관 산업과 대규모 인력을 흡수하는 핵심 분야”라며 “코로나19 팬데믹 당시 시행했던 인센티브와 유사하게, 해고를 방지하고 새로운 일자리를 창출하는 데 최우선 목표를 두고 있다”고 밝혔다.
산업부가 구상 중인 인센티브 제도는 수요와 공급 양면을 아우르는 ‘투트랙’ 전략에 기반한다. 수요 측면에서는 소비자의 구매력을 높여 차량 수요를 촉진하고, 공급 측면에서는 기업의 생산 가동률을 안정적으로 유지해 기존 투자를 보호하는 데 초점을 맞춘다.
이 제안은 경제조정부 장관 주재로 관련 부처와 협의한 뒤 최종 확정될 예정이다. 아구스 장관은 “자동차 부문이 특별한 관심을 받아 기존 노동력을 보호하고 신규 일자리 창출의 원동력으로 거듭나길 바란다”고 기대를 전했다.
산업부에 따르면 인도네시아 자동차 산업은 제조업 국내총생산(GDP), 수출, 고용 등 국가 경제의 주요 지표에 핵심적인 기여를 하고 있다. 현재까지 약 174조 루피아의 투자가 이루어졌으며, 4륜차 및 2·3륜차 산업에 직접 고용된 인력만 약 10만 명에 달한다. 부품, 물류, 정비 등 가치 사슬 전반에서의 간접 고용 인력은 수백만 명으로 추정된다.
아구스 장관은 “자동차 산업이 타격을 받으면 수백만 노동자와 다양한 산업이 연쇄적인 충격을 받을 수 있다”며 “지금이 정부의 신중하고 시의적절한 개입이 필요한 시점”이라고 재차 강조했다.
한편, 이번 2026년 인센티브 정책은 정부가 추진 중인 전기차 전환 정책과의 시너지 효과도 고려되었다. 현재 배터리 기반 전기차(BEV)와 일부 버스에 적용되는 부가가치세 감면(PPN DTP) 혜택은 2025년에 종료될 예정이다. 산업부는 새로운 인센티브 제도에 전기 오토바이 구매 지원책을 포함해 기존 전기차 생태계 발전 전략과 유기적으로 연계되도록 설계할 방침이다.
산업부는 정책 완성도를 높이기 위해 인도네시아자동차산업협회(GAIKINDO)를 비롯한 관련 협회 및 업계 관계자들과 지속적으로 소통하며 의견을 수렴할 계획이라고 밝혔다. (Rizal Akbar Fauzi 정치 경제기자)
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