교통안전 증진 및 도로 파손 방지 위한 국가 전략… 부처 간 협력과 데이터 통합 강조
인도네시아 정부가 교통안전을 위협하고 막대한 사회적 비용을 유발하는 과대적재·과적(Over Dimension and Over Loading, 이하 ODOL) 트럭, 일명 ‘비만 트럭’을 2026년까지 도로에서 완전히 퇴출하는 것을 목표로 정책 추진에 속도를 내고 있다.
이는 안전한 교통 환경 조성과 과적 차량으로 인한 도로 인프라 손상 방지를 위한 국가적 전략이다.
두디 푸르와간디 교통부 장관은 최근 서면 브리핑에서 “과적 ODOL 트럭 단속을 디지털 방식으로 전환하고, 이를 위해 대중교통과 화물 운송 시스템 간 데이터 통합이 시급하다”고 밝혔다.
그는 “디지털화는 현장에서 발생하는 불법 행위를 보다 효과적으로 감지하고 신속하게 조치할 수 있는 핵심 해결책”이라며 모든 관련 기
관의 협력을 촉구했다.
두디 장관은 또한 기술 기반 단속 시스템이 성공적으로 정착하려면 지방 정부, 경찰, 물류업계를 아우르는 범부처 간 시너지가 필수적이라고 강조했다.
이와 관련해 경찰청 교통 기능 기술 실무 회의(Rakernis) 등을 통해 구체적인 정책 방향과 후속 조치를 전략적으로 논의할 계획임을 시사했다.
그는 “실무 회의를 통해 현장 대응 능력을 개선하고 모든 도로 이용자에게 긍정적인 영향을 미칠 수 있을 것”이라고 기대감을 나타냈다.
이러한 정부의 강력한 의지는 다른 부처에서도 확인된다. 아구스 하리무르티 유도요노(AHY) 인프라 및 지역개발 조정장관 역시 ‘제로 ODOL’ 정책에 공감하며, “현재 범부처 및 기관 간 논의가 활발히 진행 중이며, 2026년에는 규정이 전면적으로 시행될 것”이라고 밝혔다.
그는 지난 5월 자카르타에서 열린 조정 회의 후 “단순히 한두 번의 회의로 끝날 사안이 아니며, 모든 당사자의 온전한 참여가 필요하다”고 정책의 중요성을 강조했다.
정부는 제로 ODOL 정책이 단순한 규제나 단속에 그치지 않고, 국내 운송 및 물류 산업 환경에 성공적으로 안착할 수 있도록 지원책도 병행할 방침이다.
이를 위해 중앙 및 지방의 다양한 물류업체와 긴밀히 협력해 산업계의 충격을 최소화하고 현실적인 대안을 모색할 계획이다.
궁극적으로 제로 ODOL 정책은 △교통사고율 감소 △도로 인프라의 기술적 수명 연장 △더 안전하고 질서 있는 물류 시스템 구축을 목표로 한다.
정부는 이번 정책을 통해 공공의 안전을 확보하는 동시에 인도네시아 화물 운송 서비스의 품질을 한 단계 끌어올릴 수 있을 것으로 기대하고 있다. (Rizal Akbar Fauzi 정치 경제기자)
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