전통차 시장 11% 감소 속 전기차 판매 49% 급증… 인프라 격차는 여전한 과제
인도네시아 자동차 시장이 내연기관차의 침체와 전기차의 급성장이 맞물리며 격변의 시기를 맞고 있다. 전통차 판매는 급감했지만, 전기차 시장은 가파른 상승세를 보이며 새로운 성장 가능성을 열고 있다. 다만 충전 인프라 부족 등 구조적 한계는 여전히 시급히 풀어야 할 과제로 지적된다.
글로벌 컨설팅 기업 PwC가 최근 발표한 ‘2025년 전기차 준비 보고서(Electric Vehicle Readiness 2025)’에 따르면, 2023년 3분기 인도네시아의 경량차(내연기관차) 시장 규모는 전년 동기 대비 11% 축소된 것으로 나타났다. 사치품세 인상, 정부 지출 감소, 루피아 약세로 인한 구매력 저하 등이 복합적으로 작용한 결과로 분석된다.
이 같은 하락세는 아세안(ASEAN) 6개국 중에서도 두드러진다. 같은 기간 아세안 전체 경량차 시장은 1.5% 감소에 그쳤으며, 베트남(+18%)과 싱가포르(+25%)는 전기차 인센티브와 경기 호조에 힘입어 시장이 크게 확대됐다.
전통차 시장이 위축되는 가운데 인도네시아 전기차(EV) 판매량은 49% 급증하며 뚜렷한 성장세를 이어갔다. 이는 친환경차에 대한 관심 증대와 정부의 적극적인 지원 정책이 맞물린 결과다.
그러나 판매가 급증했음에도 인도네시아 전체 자동차 시장에서 전기차 보급률은 약 18%에 머물고 있다. 이는 아세안 평균 성장률(62%)에 미치지 못하는 수준이며, 각각 30%, 33%의 높은 보급률로 전환을 주도 중인 태국과 베트남과도 격차가 뚜렷하다.
PwC가 실시한 조사에 따르면, 인도네시아 전기차 소유주의 만족도는 99%로 아세안 지역 최고 수준을 기록했다. 낮은 운영비와 개선된 충전 시간이 주된 만족 요인으로 꼽혔다.
하지만 여전히 회의적인 시각도 존재한다. 전기차 소유주의 33%는 예상보다 높은 유지보수 비용과 짧은 주행거리 등을 이유로 다시 내연기관차로 돌아갈 의향이 있다고 답했다.
또 잠재 구매 의사를 밝힌 소비자는 70%에 머물러, 필리핀(84%) 등 다른 아세안 국가보다 낮은 수준이었다. 응답자들은 주행거리(55%), 배터리 내구성, 긴 충전 시간을 주요 걸림돌로 지적했다.
이 같은 회의론의 근본 원인은 인프라 부족에 있다. PwC는 인도네시아의 전기차 전환 준비도를 5점 만점에 2.8점으로 평가했다. 전년(2.0점) 대비 개선되었지만, 세부 항목별 편차가 컸다.
정부 인센티브(4.0점)와 소비자 수요(3.7점)는 높은 점수를 받은 반면, 충전소 등 핵심 인프라 준비도는 1.4점에 그쳐 싱가포르(4.3점)에 크게 뒤처졌다.
전문가들은 인도네시아가 동남아 전기차 허브로 도약하기 위해서는 충전 인프라 확충과 공급망 안정화 등 구조적 격차 해소가 시급하다고 지적한다. PwC는 “인프라와 공급망 개선 없이는 인도네시아가 빠르게 성장하는 아세안 전기차 시장에서 핵심 성장 동력을 잃을 수 있다”고 경고했다.
이 기사가 정보에 도움이 되셨는지요? 기사는 독자 원고료로 만듭니다. 24시간 취재하는 10여 기자에게 원고료로 응원해 주세요. * 인도네시아 BCA 0657099868 CHONG SUN * 한국 계좌번호 문의 카톡 아이디 haninpost
*기사이용 저작권 계약 문의 : 카톡 아이디 haninpost
카톡아이디 haninpost
