아일랑가 경제조정장관 “프라보워 대통령 지시 따라 연중 B40 체제 유지”
B50 도입 시기, 국제 유가 및 CPO 가격 변동성이 관건… 하반기 준비 가능성 열어둬
탄소 배출 4,200만 톤 감축 및 80억 달러 외환 절감 효과 강조
(자카르타=한인포스트) 인도네시아 정부가 프라보워 수비안토 대통령의 에너지 정책 기조에 발맞춰 올해 바이오디젤 혼합 비율 정책을 ‘B40(바이오디젤 40% 혼합)’으로 확정하고 연중 시행에 돌입한다. 당초 기대를 모았던 B50(바이오디젤 50% 혼합)으로의 전환은 기술적·경제적 타당성에 대한 심층적인 검토를 거친 뒤 결정될 전망이다.
아일랑가 하르타르토 인도네시아 경제조정부 장관은 지난 13일(현지시간) 자카르타 남부 카딘 타워에서 취재진과 만나 “프라보워 대통령의 지시에 따라 2026년 한 해 동안 바이오디젤 B40 의무화 정책을 유지하는 것으로 확정했다”고 공식 발표했다.
아일랑가 장관은 B50 도입 계획에 대해 “현재 지속적인 검토가 필요한 단계”라고 선을 그으며, “연료유 가격과 팜유 원유(CPO) 가격 간의 차이, 즉 가격 델타(Delta)가 어떻게 변동하는지 면밀히 주시하고 있다”고 밝혔다. 이는 B50 시행의 결정적 변수가 국제 원자재 가격 동향과 경제성에 있음을 시사한 발언으로 풀이된다.
◆ “B50 전환, 철저한 기술·경제성 검토 선행돼야”
정부는 B50 시행이 국가 에너지 가격 전반에 미칠 파급력을 우려하고 있다. 아일랑가 장관은 CPO 가격 상승이 연료유 및 기존 유류(BBM) 가격 구조에 미칠 역학 관계를 포함해 추가적인 경제성 분석이 필수적이라고 설명했다.
단순한 가격 문제를 넘어 기술적 준비 태세 또한 주요 검토 대상이다. 아일랑가 장관은 “바이오디젤 혼합 비율을 50%까지 상향하기에 앞서, 차량 엔진의 내구성과 산업 부문의 수용 능력을 종합적으로 시험하고 있다”고 전했다.
현재 인도네시아 정부는 자동차 업계와 협력하여 다양한 차종을 대상으로 도로 주행 시험 및 기술 평가를 진행 중이며, 이는 향후 B50이 광범위하게 적용될 경우 안전성과 효율성을 담보하기 위한 조치다.
다만 아일랑가 장관은 연내 B50 도입 가능성을 완전히 배제하지는 않았다. 그는 “올해 하반기에 B50 사용이 준비될 가능성도 열려 있다”면서도 “모든 것은 가격 역학에 달려 있다. 하반기를 대비하고 있지만, 현재의 가격 시나리오 하에서 대통령의 지침은 ‘B40 유지, B50 준비’ 상태”라고 덧붙였다.
◆ B40, 탄소 감축 및 외화 절약 ‘일거양득’ 효과
아일랑가 장관은 현재 시행 중인 B40 정책의 성과에 대해서도 구체적인 수치를 들어 강조했다. 정부 분석에 따르면, B40 의무화 시행은 국가적 탄소 중립 목표 달성에 상당한 기여를 한 것으로 나타났다.
아일랑가 장관은 “바이오디젤 B40 정책을 통해 이산화탄소(CO2) 배출량을 약 4,200만 톤 감축하는 성과를 거뒀다”고 밝혔다. 환경적 이점뿐만 아니라 경제적 효과 또한 뚜렷하다. 경유 수입 의존도를 낮춤으로써 약 80억 달러(한화 약 10조 원)에 달하는 국가 외환 보유고를 절약했다는 것이 정부 측 설명이다.
참고로 바이오디젤 B40은 일반 경유 60%에 팜유를 기반으로 한 식물성 연료(BBN) 40%를 혼합한 친환경 연료다.
이번 B40 프로그램의 확정 및 시행은 국가 에너지 안보를 강화하려는 인도네시아 정부의 핵심 전략이자, 지속 가능한 친환경 국가로 나아가기 위한 의제의 일환이다. 특히 이는 식량 및 에너지 안보를 최우선 국정 과제로 내세운 프라보워 대통령의 8대 핵심 공약인 ‘아스타 치타(Asta Cita)’와 궤를 같이하는 조치로 평가받고 있다.
정부는 향후 국제 유가와 팜유 시장의 변동성을 지속적으로 모니터링하며, B50으로의 전환 시점을 신중하게 조율할 계획이다. (Tya Pramadania 기자)
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