작년 한국 항공안전투자 5조8천453억원…전년보다 38% 증가

지난해 한국에 있는 항공업계의 안전 투자 규모가 5조8천453억원으로 집계됐다.

이는 지난 2022년(4조2천298억원)보다 38.2% 증가한 액수다.

한국 국토교통부는 항공운송사업자 및 공항운영자 등 18개 항공교통사업자가 공시한 지난해 안전투자 실적 및 향후 투자 계획 집계 결과를 4일 공개했다.

집계에 따르면 지난해 대부분의 항공사 투자 실적은 2022년에 비해 증가했다.

국제운송사업자 중 대형항공사와 저비용항공사(LCC)는 작년 한 해 각각 4조3천640억원, 1조2천143억원을 투자했다. 각각 전년보다 45.4%, 24.7% 늘어난 규모다.

항공사별로 보면 대한항공은 2조7천914억원, 아시아나항공 1조5천727억원으로 전년 대비 각각 51.6%, 35.7% 증가했다.

LCC의 경우 제주항공 4천935억원, 티웨이항공 2천512억원, 에어부산 2천293억원, 진에어 1천119억원, 에어서울 604억원, 이스타항공 302억원, 에어프레미아 261억원, 에어로케이 74억원, 에어인천 44억원 순으로 많았다.

이 중 전년보다 투자 실적이 줄어든 곳은 에어부산(11.9%↓), 진에어(71.4%↓), 에어인천(61.4%↓) 등이었다. 에어부산과 진에어는 20년 이상 된 경년 항공기 교체 실적이, 에어인천은 정비 비용이 감소한 것으로 나타났다.

투자 규모 증가율이 높은 LCC는 티웨이항공(595.5%↑), 이스타항공(389.7%↑), 에어서울(155.7%↑), 제주항공(119.6%↑), 에어프레미아(102.9%↑), 에어로케이(2.7%↑) 순이었다.

공항운영자의 경우 한국공항공사는 전년보다 20.7% 증가한 895억원, 인천공항공사는 3.1% 감소한 1천692억원을 투자했다. 인천공항공사의 경우 소방, 제방빙 차량 구입 비용이 감소한 것으로 나타났다.

항공사들의 항목별 투자 규모는 정비 비용, 경년 항공기 교체비용, 엔진·부품 구매비 등 순으로 높게 나타났다.

정비 비용은 2조9천400억원이었다.

사전 정비 비용(2조5천300억원)이 운항 중 발생한 고장 등에 대한 사후 정비 비용(4천100억원)보다 높게 집계돼 항공사들이 사전 정비 체계 강화를 위해 노력하고 있는 것으로 보인다고 국토부는 분석됐다.

또 신규기로 교체된 경년 항공기는 14대였다.

국적사 전체 항공기의 평균 기령은 전년 수준(12년)으로 유지됐다.

고장 시 장시간 지연으로 이어질 수 있는 엔진 고장에 대해서도 1조3천200억원을 투자해 예비 엔진을 추가로 확보하는 등 항공 수요 증가에 대비하고 있었다.

국토부는 지난 2020년 항공산업계의 자발적인 안전 투자를 유도하기 위해 항공안전 투자 공시제도를 도입했다.

연합뉴스에 따르면 유경수 국토부 항공안전정책관은 “항공안전 투자 공시제도 운영 이후 항공안전 투자가 지속적으로 증가하고 있다”며 “항공안전은 항공사 경영의 최우선 과제이며, 핵심 경쟁력”이라고 말했다. (경제부)