전기차·하이브리드·수소차 등 저감 기술 변화 반영해 매년 갱신
“급격한 전환 아닌, 단계적·현실적 추진”…산업 환경 고려 로드맵 마련
인도네시아 산업부가 2050년 탄소중립(넷제로) 달성을 위한 핵심 전략의 일환으로 자동차 산업 부문의 ‘탈탄소화 로드맵’을 수립해 오는 8월 처음으로 공개할 예정이라고 밝혔다.
이번 로드맵은 전기차(EV)뿐만 아니라 내연기관 고도화, 하이브리드 등 다양한 온실가스 저감 기술을 포괄하며, 국가 온실가스 감축 정책의 구체적인 이정표가 될 전망이다.
“자동차 산업 탈탄소, 속도와 현실성 모두 고려한 전략”
아핏 프리아 누그라하 산업부 녹색산업센터장은 최근 자카르타 SCBD 파크에서 열린 ‘쿠란 NEV 서밋’ 행사에서 이 같은 계획을 발표했다.
그는 “자동차 산업은 인도네시아 온실가스 감축의 최우선 분야로, 이 부문의 혁신 속도가 매우 빠른 점을 감안할 때 로드맵 수립 자체가 상당한 도전 과제”라고 밝혔다.
따라서 이번 로드맵은 한 번 정해지는 정적(static) 자료가 아니라, 기술 발전 속도와 국내 산업계의 준비 상황에 따라 매년 갱신되는 ‘살아있는 문서(living document)’로 관리될 예정이다.
이를 통해 산업 현장의 실시간 변화를 정책에 신속하게 반영할 수 있을 것으로 기대된다.
전기차 외 하이브리드·수소차·친환경 연료 등 포괄
특히 산업부는 배터리 기반 전기차(BEV) 중심의 급격한 전환보다는 현실 여건을 고려한 점진적 접근을 표방한다.
아핏 센터장은 “인도네시아는 내연기관(ICE) 차량 비중이 절대적으로 높아, 화석연료 차량에서 친환경 차량으로의 전환이 단기간에 이루어질 수 없다”고 진단했다.
이에 “전환 과정이 단계적이고, 시장 및 인프라 준비 상황을 면밀히 고려해야 한다”고 강조했다.
즉, 전기차 보급의 잠재력은 인정하지만, 하이브리드차(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 수소 연료전지차(FCEV) 등 다양한 배출 저감 기술도 정책의 우선순위로 검토된다.
정부는 전기차 외에도 기존 내연기관차에 유로(Euro) 5 및 유로 6 등 국제 배출가스 기준을 순차적으로 적용하는 중장기 이행 조치도 병행할 계획이다.
아핏 센터장은 “기술 종류에 관계없이, 실제 배출가스 저감에 얼마나 효과적으로 기여하느냐가 중요하다”고 밝혔다.
이에 따라 내연기관차의 연소 효율 개선, 하이브리드·PHEV·FCEV 지원, 그린 암모니아 등 차세대 대체 연료 조사까지 포함한 로드맵이 순차적으로 마련될 예정이다.
단계적 탈탄소화와 산업 보호, 예측 가능한 전환 가이드라인 기대
산업부 관계자는 “이번 로드맵은 자동차 산업의 급격한 구조 변화를 지양하고, 안정적으로 인프라와 산업 역량을 마련하려는 의도가 담겼다”고 설명했다.
정부는 현실적이고 점진적인 접근을 통해 국내 자동차 산업과 노동시장, 관련 공급망 전반에 예측 가능성을 제공하는 명확한 에너지 전환 지침이 마련될 것으로 기대하고 있다.
아핏 센터장은 “인도네시아가 지속 가능한 자동차 산업의 미래를 논의하기 위해서는 대체 연료, 예컨대 그린 암모니아 등 새로운 기술들에 대한 논의도 이제 시작해야 할 시점”이라고 덧붙였다.
한편, 산업부는 오는 8월 로드맵 초안을 공개한 이후, 관련 부처, 산업계, 학계 등 각계 전문가 의견을 반영해 내용을 보완할 계획이다. 또한 전 세계적으로 변화하는 친환경차 트렌드와 국제 시장의 수요 변화에 맞춰 로드맵 역시 유연하게 조정해 나간다는 방침이다.
이번 자동차 산업 탈탄소화 로드맵 수립은 인도네시아 탄소중립 실현에 있어 중추적 역할을 할 것으로 기대되며, 글로벌 자동차 산업의 빠른 변화와 기술 발전 속도에 정책적 예측 가능성을 강화하는 계기가 될 전망이다. (Rizal Akbar Fauzi 정치 경제기자)
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